在近日举办的科学成果鉴定会上，北京金运通大型轮胎翻修有限公司的“特巨型工程轮胎翻新技术”和“树坑胶丝盖板”顺利通过了以中国轮胎翻修与循环利用协会会长朱军、协会技术委员会主任程源及中国轮胎资源循环利用研究中心主任南开大学教授刘双喜为代表的近10位业内专家的鉴定。
　　据了解，重达5吨的特巨型轮胎，目前我国的生产技术还需完善，却已能翻新。轮胎翻新的下脚料和不能翻新的废旧轮胎打成胶丝制成树坑盖板，既美观、轻便、美化环境又透气渗水，实现了对废旧轮胎利用的吃干榨尽。同时，轮胎翻新设备也由国外引进到自主研发制造，实现由造产品到造设备的飞跃。这些外人看来完全不可能实现的事，在专家的帮助下都在金运通变成了现实。
　　变黑色垃圾为绿色产品
　　我国是橡胶严重缺乏国，国内只有海南、云南、广东三个天然橡胶产地，年消耗橡胶却达500万吨左右，其中70%需依赖进口。近几年，橡胶的价格更是上涨了3倍，供需矛盾十分突出。而我国目前的轮胎翻新率不足5%，远低于发达国家轮胎翻新比例45%的水平，废旧轮胎的翻新率、回收率和利用率都处于较低水平，远不能适应当前严峻的资源环境形势的要求。
　　据了解，每生产一条大型工程轮胎，需50亩地的橡胶原料，而翻修一条可节约30亩地的橡胶资源。如果到了一定使用年限的轮胎不去修复，将成为不可降解的黑色垃圾无法进行处理。据初步估算，一个中等城市每年至少有20万吨轮胎被丢弃，这样不仅加大了投资，而且这个黑色污染物，还极易造成环境污染。
　　金运通董事长孙玉和告诉记者，一条型号为4000R57的轮胎售价40万元，翻好只需15万元，而且使用寿命相当。也就是说，每翻修一条轮胎给国家可节约4吨橡胶，节约生产成本20万~25万元。
　　刘双喜告诉记者，废旧轮胎资源循环利用作为朝阳产业，已逐步成为人们的共识。世界各国，特别是发达国家和地区都十分重视旧轮胎的翻新再利用，而且发达国家已将其作为节约橡胶资源的重要产业。旧轮胎预硫化翻新加工过程无“三废”排放，是绿色环保行业，不仅可以节约大量橡胶、钢丝、石油能源等资源，而且又可以实现废旧轮胎的减量化、再利用和资源化。
　　打造综合利用产业链
　　我国每年产生大量的废旧轮胎，尤以大型工程车辆轮胎为多，在环境恶劣道路上行驶，价值几十万元的矿山运输车辆轮胎一般只能使用一年。大量的废旧轮胎不仅污染环境、浪费橡胶资源，还增加了运输成本。如何把这个问题解决好是关系到节约能源、环境保护的大问题。孙玉和看到了这里面的商机。
　　虽然我国成立了大胎办，攻关了30余年，但到上世纪90年代大型轮胎在我国还不能翻新，惟有美国一家公司可以。“只要外国人能做，我们中国人就能做。”正是凭着这种信念，孙玉和多次到国内外取经钻研，终于掌握了翻胎技术。程源说：“金运通是我们行业十佳企业，也是国家示范企业，它现在主要翻巨型的工程轮胎。比如特巨型自重5吨的轮胎，目前我国就它一家能翻。其中，特巨型5吨重的工程轮胎是