在亚洲，韩国、新加坡、中国和阿联酋是主要的海洋工程装备制造国。韩国垄断了钻井船市场，截至2009年 底，三星重工、大宇造船、现代重工和ST X造船手持钻井船33艘，市场占有率达94%。韩国和新加坡则占据了FPSO改装和新建市场，市场占有率分别高达67%和82%。在自升式钻井平台和半潜式钻井平台建造领域，新加坡、中国和阿联酋占据主导地位，截至2009年底，中国、新加坡和阿联酋自升式钻井平台手持订单54座，市场占有率77%；半潜式钻井平台手持订单39座，市场占有率85%。

　　亚洲虽然在装备制造中占据主导地位，但在装备设计方面与欧美存在较大差距，特别是我国的差距更大。2000年以来，我国建造完成和在建钻井平台40余座，70%以上为欧美公司设计。据悉，按照业务特点和产品种类，海洋工程装备建造商可分为三大阵营。处于第一阵营的公司主要在欧美，它们垄断着海洋工程装备开发、设计、工程总包及关键配套设备供货；第二阵营是韩国和新加坡，它们在总装建造领域快速发展，占据领先地位；我国还处于制造低端产品的第三阵营。

    事实上，国内很多企业已涉足海洋工程装备业务，“要尽早谋划，作为战略新兴产业加以统筹规划，合理引导，”由淑敏说道，“该产业具有很强的战略性、成长性、带动性。”全球主要海洋工程装备建造商集中在新加坡、韩国、美国及欧洲等国家，国内企业研发设计和总承包能力薄弱。江怀友说，2000年以来，国内企业共建造平台40余座，但70%以上是欧美公司设计。

    对此，由淑敏表示，国内的企业大都不具备承担总承包项目的技术能力和管理能力，绝大多数是作为分包商承担，处于产业价值链低端。提高研发设计和总承包能力设计成为这个新兴产业的空破口。由淑敏说，设计和总包两头在外的局面严重制约了发展，限制了产业链条的延伸，并影响了我国海洋工程装备制造业对国民经济拉动作用。据悉，国家正考虑建立一笔风险基金，专门用于补偿购买国产海洋工程装备的企业在使用中出现的风险。

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