震惊全国“8·26”特大交通事故再次将双层卧铺大巴推上了“风口浪尖”，由于存在先天性的技术、消防、安全等隐患，今年3月，交通部发出通知，明令禁止此类客车的继续生产和销售，但按照5年左右的报废周期，离双层卧铺退出市场仍有较长时间，在此期间如何保障安全？

  记者昨天采访发现，沪上长途客运企业对超长线路班车有一套安全监管措施，司机一旦违规将面临停班检查，还要被扣罚1000元。同时，旅客安全、消防意识淡薄也是一个不容忽视的问题。

  昨天，记者登上了一辆从上海驶往浙江温岭的双层卧铺大巴，与普通大巴相比，卧铺车车厢很高，上下双层，分为左中右三排，走廊通道也较为狭窄。而除了驾驶员旁的车窗，其余车窗都是密闭的，虽然窗口边有逃生小铁锤，但记者随机询问了多名乘客，“万一遇到突发事件如何逃生？”旅客们都一脸茫然，回答“不清楚呀。”

  尽管卧铺车的铺位上都安装了安全带，却很少有乘客在行车时系上安全带，再加上车内走廊狭窄行走不便，一旦发生突发状况，迅速疏散的确有一定难度。不过，对于卧铺车淡出后，客运企业可能会推出豪华软座车、商务座等来替代，同时考虑到夜间长时间行车不安全等因素，原来直达长线路可能会改成分段换乘的办法，乘客对此并不认同。不少乘客表示，分段乘会很不方便，一是时间上不好把握，二是随身携带的行李搬上搬下，会很麻烦。

  沪上长途客运企业对行车安全有一套严格的措施，对车辆加强技术监管，所有车辆都安装了GPS卫星定位系统的视频监控探头，要求驾驶员出车前，检查车辆的灭火机是否安全有效、小铁锤是否到位等。“特别要对司机进行安全意识教育，400公里以上单程一律配备双档司机，坚决杜绝疲劳驾驶。”长途客运总站站长张永斌介绍，在行驶途中，严禁“三超一疲劳”(即超载、超员、超速和疲劳驾驶)，高速公路上要求两车间隔在200米以上，如果车辆时速超过每小时100公里，系统会发出报警蜂鸣声，起到监督司机的作用。

  “发车前、上高速前以及到服务区休息后再发车，司机都会提醒旅客系好安全带。”芷新快客的副总经理倪正球坦言，目前旅客的安全意识也有待进一步提高，有时再三提醒，旅客仍不愿系安全带。对此，公司要求司机做到三次提醒。同时，每辆车上都安装了4-6个监控探头，如果发现司机有打电话、看发短信、抽烟、随意上下客等违规行为，不但要作出停班、检查的处理，还要扣罚奖金1000元。
 

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